Les 50 supercars les plus chères du monde

Acheter le meilleur coûte souvent cher. Cela est particulièrement vrai lorsqu’il s’agit du monde de l’automobile. Bien sûr, il existe des véhicules à prix abordables qui pourraient vous surprendre (et même figurer sur notre liste de Voiture de l'année), mais si vous voulez quelque chose de vraiment spécial, comme une supercar ou une hypercar, préparez-vous à dépenser gros. Cette classe de véhicules combine un travail de conception inoubliable avec des performances repoussant les limites et n'est pas bon marché. Leur développement et leur construction coûtent également très cher, ce qui fait qu’ils peuvent facilement coûter plus cher qu’une maison.

Voici les 50 supercars et hypercars les plus chères par prix de départ qui sont actuellement construites par Ferrari, Koenigsegg, Lamborghini, McLaren et, bien sûr, Bugatti. Bien sûr, vous devrez débourser pour en obtenir un, mais il y a de fortes chances que cela ne vous dérange pas une fois au volant.

La 911 Sport Classic en série limitée, présentée plus tôt cette année, rend hommage à la Carrera RS 2.7 du début des années 1970. L'élégant coupé est une version plus musclée de la 911 actuelle de la génération 992, avec un capot sculpté, un toit à double bulle, des ailes évasées et, surtout, un aileron classique en forme de queue de canard en plastique renforcé de fibres de carbone. Dans le compartiment moteur, vous trouverez un six cylindres à plat biturbo de 3,7 litres qui développe 543 chevaux et 442 livres-pied de couple. Combinez tout cela et vous obtenez une voiture qui coûte plus de 150 000 $ de plus que la 911 standard.

La première des nombreuses Ferrari de cette liste. Le F8 Tributo offre les deux choses que vous attendez d'un cheval cabré : un style et des performances qui font tourner les têtes. Introduit en 2019, le coupé sportif est la suite du 488 propulsé par un moteur V8. Le groupe motopropulseur, qui est couplé à une transmission à double embrayage à sept rapports, n'est pas le plus puissant de la marque, mais il offre tout de même un robuste 710 ch et 568 lb-pi de couple. Grâce à cela, la voiture peut passer de zéro à 60 mph en moins de trois secondes et atteindre une vitesse de pointe de 211 mph. La F8 Spider est livrée avec un toit rétractable, mais cela ajoute près de 40 000 $ au prix de départ.

La dernière édition spéciale 911 de Porsche, la nouvelle S/T, est également la plus légère de cette génération. La voiture reprend le puissant groupe motopropulseur de la GT3 RS, centrée sur la piste, et l'intègre dans la carrosserie plus raffinée de la GT3 Touring. La voiture de sport qui en résulte est une bête de piste suffisamment civilisée pour être utilisée par un conducteur de tous les jours. La variante exclusive est propulsée par un six cylindres à plat de 4,0 litres qui développe une puissance impressionnante de 518 chevaux et 342 lb-pi de couple, ce qui l'aide à sprinter de zéro à 60 mph en 3,5 secondes et à atteindre une vitesse de pointe (sur piste) de 186 mph. . Le S/T est également livré de série avec une boîte manuelle sport GT à six vitesses, ce qui devrait le rendre encore plus attrayant pour les puristes.

Aston Martin sait dire au revoir. Le dernier V12 Vantage de la marque britannique est livré avec un V-12 biturbo de 5,2 litres qui développe 690 chevaux et 555 lb-pi de torsion. Malheureusement, il n'y a pas de boîte manuelle, mais la boîte de vitesses automatique qui dirige la puissance vers l'essieu arrière a été calibrée pour « améliorer les vitesses de changement de vitesse et l'interaction avec le conducteur ». La magnifique grande routière passe de zéro à 60 mph en 3,4 secondes et culmine à 200 mph. Les deux versions de la voiture (disponible en coupé ou en roadster plus cher) présentent une carrosserie plus sculptée qui a été retravaillée pour tenir compte de la voie plus large du véhicule et un ensemble aérodynamique agressif qui produit plus de 450 livres d'appui.

L'Aston Martin DBS Superleggera avait beaucoup à faire lors de son introduction en 2018. La voiture partage un nom avec deux des modèles les plus mémorables de la marque, la grande routière DBS originale de la fin des années 1960 et la DBS V12 construite entre 2007 et 2012. (Sans surprise, les deux ont été conduits par James Bond.) Les versions à toit rigide et à toit souple de la DBS actuelle semblent rapides, et elles le sont, grâce à un V12 biturbo de 5,2 litres qui est le même que celui trouvé dans la V12 Vantage, mais en plus puissant. Ici, le moulin produit 715 ch et 664 lb-pi de couple, lui permettant de passer de zéro à 62 mph en seulement 3,4 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 211 mph.